韓國動力電池企業(yè)SKInnovation（下稱“SKI”）位于常州金壇開發(fā)區(qū)的動力電池工廠一期工程將于12月初正式竣工，并在明年初量產(chǎn)動力電池，該工廠是SKI與北電控股、北汽集團合資成立，是SKI在設(shè)立的動力電池工廠。

邦力威磷酸鐵鋰鋰電池的電壓平臺為3.2V,恒壓充電電壓為3.8V.放電終止電壓為2.7V,電池組電壓為6.4V,9.6V,12.8V,16V,19.2V等

SKI方面的規(guī)劃顯示，一期工程的設(shè)計年產(chǎn)能約為7.5GWh，一位要求匿名的SKI負責(zé)人向財經(jīng)記者透露，位于常州的合資項目，中韓雙方于2013年便達成初步一致，但一度暫緩執(zhí)行，而由于該工廠的生產(chǎn)產(chǎn)品與工序與韓國工廠基本一致，因此該工廠的調(diào)試期也有望進一步縮短。

韓國動力電池來勢洶洶

除了SKI常州工廠，LG化學(xué)設(shè)立在南京濱江開發(fā)區(qū)的第二工廠在建中，三星SDI設(shè)立在西安的動力電池工廠擴建二期項目也已重新啟動，并將在2020年前后竣工上線。

邦力威常見的膠體蓄電池型號：12V28AH,12V30AH,12V33AH,12V35AH,12V40AH,12V42AH,12V38AH,12V36AH,12V40AH,12V45AH

從動力電池行業(yè)的趨勢來看，逐漸形成中日韓三國爭霸的格局。目前在動力電池裝機量排名前十的企業(yè)中，有三家來自韓國、一家來自日本，其他企業(yè)均來自，從側(cè)面顯示新能源汽車市場的擴大，對于動力電池行業(yè)所賦予的市場機遇。此前，由于未能被列入補貼“白名單”，外資動力電池在華的市場占有率普遍徘徊在1%~2%之間。

不過，2018年5月，中汽協(xié)與汽車動力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟聯(lián)合公示了《汽車動力蓄電池和氫燃料電池行業(yè)白名單（批）》，雖然該名單明確提出不與補貼掛鉤，但韓系動力電池企業(yè)首次進入榜單，仍被業(yè)界認為是外資動力電池企業(yè)對市場發(fā)起進攻的機會。一位了解韓系動力電池企業(yè)的業(yè)界人士告訴財經(jīng)記者，考慮到新車一般的開發(fā)周期為20~30個月左右，從現(xiàn)在開始布局，是一個正常的選擇。

邦力威磷酸鐵鋰鋰電池的電壓平臺為3.2V,恒壓充電電壓為3.8V.放電終止電壓為2.7V,電池組電壓為6.4V,9.6V,12.8V,16V,19.2V等

北京大學(xué)教授、電池“達沃斯”學(xué)術(shù)委員會其魯在日前舉辦的第七屆電池“達沃斯”（ABEC 2019）論壇期間提出，目前市場上的磷酸鐵鋰電池，逐漸被安全性能更高的三元鋰電池所代替，而在電池中鎳含量占比提高的過程中，雖然能量密度會有所提高，但這也會導(dǎo)致一定的安全隱患，因此對于系統(tǒng)化生產(chǎn)的要求也會提高。

邦力威軍工品質(zhì)的鋰電池，市場的接受度越來越高

市場調(diào)研機構(gòu)SNEResearch的CEO金光宙（音譯）在接受財經(jīng)記者的采訪時也指出，LG化學(xué)及SKI主推的NCM811（高鎳電池）的能量密度相較于此前的產(chǎn)品提升25%~30%左右，由此續(xù)航里程可超過500公里，而日韓動力電池企業(yè)的優(yōu)勢便在于，積極參與到跨國車企品牌的電動汽車平臺的開發(fā)當(dāng)中，其中包括現(xiàn)代汽車的E-GMP平臺、大眾汽車的MEB平臺等。

無錫匯眾生產(chǎn)和銷售的匯眾品牌蓄電池以質(zhì)量好，價格低，售后服務(wù)完善得到用戶的廣泛認可。公司長期招聘有能力的銷售精英，共同推進蓄電池行業(yè)的發(fā)展。

從成本來看，根據(jù)SNEResearch的數(shù)據(jù)，目前LG化學(xué)及SKI的每千瓦時方型電池成本約在900~1000元人民幣，而松下電子向特斯拉供給動力電池的價格更是低于每千瓦時800元人民幣左右，即便是國內(nèi)廠商中競爭力較高的寧德時代的電池生產(chǎn)成本也在每千瓦時1000~1100元上下，采購價保持在每千瓦時1500~1700元。

此次“尋找好水”大型環(huán)保行動通過權(quán)威科學(xué)機構(gòu)、專家調(diào)研檢測及記者現(xiàn)場采訪等形式，對三江源水源地的情況進行科學(xué)評估和深度報道?？疾烊搭^生態(tài)環(huán)境、采集水樣，采訪當(dāng)?shù)啬撩窈蜕鷳B(tài)管護員、座談交流經(jīng)驗、觀摩“青海生態(tài)之窗”……5天的行程中，調(diào)研組專家和媒體記者們展開了形式多樣內(nèi)容豐富的調(diào)研。專家們一致表示，要發(fā)揮自己的專業(yè)特長，做好為三江源把脈工作，為保護好“中華水塔”提供科技支撐，做出力所能及的貢獻。

韓國汽車產(chǎn)業(yè)協(xié)會運營委員會金泰年在韓國外商投資周（IKW 2019）論壇期間接受財經(jīng)記者采訪時也表示，由于受到政策及市場的推動，在廣州車展期間，現(xiàn)代、起亞及豐田等跨國車企發(fā)力新能源汽車，而韓系企業(yè)在整車廠及零配件廠之間的產(chǎn)業(yè)鏈融合方面擁有優(yōu)勢，這也從側(cè)面對于外資動力電池企業(yè)提供一定的市場機遇。

邦力威常見的膠體蓄電池型號：12V28AH,12V30AH,12V33AH,12V35AH,12V40AH,12V42AH,12V38AH,12V36AH,12V40AH,12V45AH

目前，SKI已經(jīng)與國內(nèi)動力電池企業(yè)EVE達成合作意向，在江蘇成立第二條動力電池生產(chǎn)工廠，為此雙方將各投資5.25億美元，并動工一條設(shè)計年產(chǎn)20~25GWh的動力電池工廠；LG化學(xué)則在此前與吉利汽車達成合作意向的基礎(chǔ)上，宣布將為位于上海臨港的特斯拉超級工廠提供動力電池，進一步拓展市場。

邦力威在能源領(lǐng)域的解決方案和產(chǎn)品廣泛應(yīng)用于航天、衛(wèi)星導(dǎo)航、高能物理、鐵路基建、公共安全、 電力通信、電子、商用金融、安防通訊、交通物流、勘探測繪、光伏儲能和3C消費電子等