高爾夫汽車用18500三元鋰電池生產(chǎn)廠家
近日,國產(chǎn)特斯拉Model 3實現(xiàn)首次對外規(guī)模交付,此前,該車型剛剛完成價格調(diào)整,起售價從35.58萬元下調(diào)至32.38萬元,加上2.475萬元的新能源汽車財政補貼,國產(chǎn)Model 3實際起售價已經(jīng)在30萬元以內(nèi)。而這一價格將再次刺激我國新能源汽車市場,2020年伊始,我國相關概念股出現(xiàn)集體上漲,部分個股多次沖擊漲停。
匯眾-HUIZHONG品牌的OPZS富液電池:OPZS1000,OPZS1200,OPZS1500,OPZS1800,OPZS2000,OPZS2500,OPZS2800,OPZS3000
隨著新能源汽車市場的快速增長,動力電池的需求量也在猛增,而我國早前投入市場的動力電池也已進入規(guī)模化退役階段。汽車技術(shù)研究中心預測,2020年,我國動力電池累計退役量將達20萬噸(約25GWh);2025年,累計退役量約為78萬噸(約116GWh),其中,約有55萬噸(占總退役量70%)退役動力電池可進入梯次利用環(huán)節(jié),動力電池回收再利用的市場進一步擴容。
企查查數(shù)據(jù)顯示,截至2020年1月16日,我國經(jīng)營范圍含“電池回收”的企業(yè)數(shù)量約有13921家,且僅2019年新增經(jīng)營范圍含“電池回收”的企業(yè)數(shù)量就多達3185家,相關企業(yè)數(shù)量逐年遞增。其中上市公司涉及廢舊電池回收利用的企業(yè)主要有天奇股份(002009)、格林美(002340)、光華科技(002741)、南都電源(300068)等。下面我們就來梳理一下,這些上市公司在2019年動力電池回收再利用方面有哪些新的進展:
邦力威三元鋰離子電池的的標稱電壓為3.7V,使用電壓為3.0V-3.7V,充電電壓為4.2V,放電終止電壓為3.0V,電池組電壓為7.4V,11.1V16.8V,18.5V,22.8V.25.7V,30V,36V,48V,60V,72V等。
南都電源
2017年,南都電源使用自有資金1億元設立全資子公司安徽南都華鉑新材料科技有限公司(以下簡稱“南都華鉑”),開展鋰電回收及新材料業(yè)務,打通鋰電產(chǎn)業(yè)鏈。
2019年1月31日,南都華鉑廢舊鋰離子電池綜合回收利用項目環(huán)境影響評價公眾參與次公示。
2019年8月6日,南都華鉑鋰離子電池綠色循環(huán)利用項目環(huán)境影響評價公眾參與次公示。
邦力威三元鋰電池容量可以根據(jù)用戶的要求加工,專業(yè)定做鋰電池,鋰電池組
為適應行業(yè)發(fā)展新形勢,引導行業(yè)持續(xù)健康發(fā)展,2019年12月16日,國家工業(yè)和信息化部印發(fā)《新能源汽車廢舊動力蓄電池綜合利用行業(yè)規(guī)范條件(2019年本)》和《新能源汽車廢舊動力蓄電池綜合利用行業(yè)規(guī)范公告管理暫行辦法(2019年本)》兩個行業(yè)規(guī)范文件,同時廢止《新能源汽車廢舊動力蓄電池綜合利用行業(yè)規(guī)范條件》和《新能源汽車廢舊動力蓄電池綜合利用行業(yè)規(guī)范公告管理暫行辦法》(工業(yè)和信息化部公告2016年第6號),以期從頂層設計和規(guī)劃上推動我國動力電池回收體系的建設和完善。
邦力威鋰電池的安全性能是如何實現(xiàn)的,邦力威通過加強保護板的設計來實現(xiàn)
目前,我國以湖北格林美、北京賽德美、贛州豪鵬、泰力回收、湖南邦普、廣東光華等為代表的一批企業(yè),已初步形成了一定規(guī)模的廢舊動力電池再生處理能力。與此同時,寧德時代、國軒高科、比亞迪、華友鈷業(yè)、駱駝股份、中航鋰電等動力電池生產(chǎn)和材料企業(yè),亦在動力電池回收領域有所布局。未來我國還將繼續(xù)加緊培育動力電池回收利用的標桿企業(yè),并不斷探索技術(shù)穩(wěn)定、體系成熟、可商業(yè)化、環(huán)境友好的多元化回收模式。